Sur 0–100 km/h, ID.3 Pro gagne (7,35 s vs 9,44 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ID.3 Pro | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−2,09 s | 9,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s−1,58 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s−3,41 s | 32,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h+20 km/h | 140 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,82 kg/CVmiglior rapporto | 11,04 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ID.3 Pro | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 17,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s | 32,54 s |
| Vel. max | 160 km/h | 140 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
Alla partenza, la ID.3 Pro raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 9,44 s della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A questo punto, la ID.3 Pro ha 2,09 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la ID.3 Pro viaggia a 121 km/h contro 111 km/h della Zoe R135 E-Tech Z.E.50. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ID.3 Pro taglia il traguardo in 15,50 s contro 17,08 s. Il distacco di 1,58 s rappresenta circa 58 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la ID.3 Pro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 140 km/h. A 1.000 metri, la ID.3 Pro chiude in 29,13 s contro 32,53 s, con 3,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ID.3 Pro a 160 km/h, la Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,82 kg/cv vs 11,04 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,57 secondi. La differenza di 2,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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ID.3 Pro passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
ID.3 Pro : 204 CV, ratio 8,82 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 136 CV, ratio 11,04 kg/CV.
ID.3 Pro : 160 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50 : 140 km/h.