Xpeng G6 vs Xpeng P7: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 6,58 s contro 6,82 s della G6. A questo punto, la P7 ha 0,24 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la P7 viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della G6. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 14,81 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La P7 si ferma a 170 km/h mentre la G6 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.

Intorno ai 674 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la G6 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la G6 chiude in 26,81 s contro 27,64 s. Il delta di 0,83 s a favore della G6 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,99 kg/cv vs 7,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,49 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.