Xpeng G9 vs BMW iX3 G08: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la iX3 ha 1,65 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la iX3 viaggia a 126 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 16,32 s. Il distacco di 1,24 s rappresenta circa 51 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX3 si ferma a 180 km/h mentre la G9 continua ad accelerare verso 200 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,33 s contro 1,24 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 28,71 s, con solo 1,17 s di vantaggio. La G9 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G9 a 200 km/h, la iX3 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 7,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 1,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.