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Xpeng G9
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | G9 | RAV4 PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,08 s | 2,43 s · RAV4 PHEV |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,33 s | 1,99 s · RAV4 PHEV |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 25,91 s | 2,80 s · RAV4 PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 264 km/h | 64 km/h · RAV4 PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 7,18 kg/CV | 6,50 kg/CV | miglior rapporto · RAV4 PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | G9 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 23,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,32 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,71 s | 25,91 s |
| Vel. max | 200 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la RAV4 PHEV ha 2,43 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la RAV4 PHEV viaggia a 129 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 16,32 s. Il distacco di 1,99 s rappresenta circa 80 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 28,71 s, con 2,80 s di vantaggio.
La RAV4 PHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la G9 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la G9 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 6,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 2,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince RAV4 PHEV (6,08 s vs 8,51 s).
G9 passa da 0 a 100 km/h in 8,51 secondi (simulazione calibrata).
G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV.
G9: 200 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.