812 · GENERAZIONE 2017 · SPORTIVA
FerrariICE

812 Superfast

799 CV, 2,9 s nello 0-100 : tra i 46 S 2015–2019, la 812 Superfast si classifica 3.º su 46 in 0–100 km/h, 3.º su 46 in Vel. max., 1.º su 46 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima451515.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

799CV

718 Nm

0 → 100 km/h

2,9s

VMax 340 km/h

Cons.

14,9L

/100 km

Serbatoio

92L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Ferrari 812 Superfast

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Potenza799 CV
Couple718 Nm
CambioDouble embrayage 7 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP14,9 L/100km
Serbatoio92 L

Prestazioni

0 → 100 km/h2,9 s
VMax340 km/h

Dimensioni e ambiente

Larghezza1971 mm
Altezza1276 mm
Peso a vuoto1525 kg
Cx0.297

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 46 S, la 812 Superfast si posiziona (top 3 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 3.º su 46 in 0–100 km/h (2,9 s), 3.º su 46 in Vel. max. (340 km/h), 1.º su 46 in Potenza per tonnellata (524 CV/t). 3.º su 46 in 0–100 km/h (2,9 s), 3.º su 46 in Vel. max. (340 km/h), 1.º su 46 in Potenza per tonnellata (524 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 14,9 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ª con 2,7 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Aventador SVJ (1ª con 350 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 2,9 s nello 0-100 (3.º su 46 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 812 Superfast si posiziona 3.º su 46 in 0–100 km/h, a 0,2 s dal riferimento Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).

Velocità massima: 340 km/h (3.º su 46 in Vel. max.)

Velocità massima di 340 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 350 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 812 Superfast rispetto alle S

Confronto su 46 S commercializzati tra 2015–2019.

0–100 km/h3e / 46
2,9 s
Min 4,6 s · Porsche 718 CaymanMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. max.3e / 46
340 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potenza per tonnellata1e / 46
524 CV/t
Min 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMax 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Ferrari 812 812

Generazione 812 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 812

Confronta

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Domande frequenti

Ferrari 812 Superfast: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 46 S 2015–2019, la 812 Superfast si classifica 3.º su 46 in 0–100 km/h (2,9 s, dietro la Nissan GT-R 570 R35), 3.º su 46 in Vel. max. (340 km/h, dietro la Lamborghini Aventador SVJ), 1.º su 46 in Potenza per tonnellata (524 CV/t, dietro la Ferrari 812 Superfast).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Nissan GT-R 570 R35 guida in 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 812 Superfast vs Nissan GT-R 570 R35 per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.