Tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2022–2026, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate si classifica 12.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP (87 km, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 10.º su 18 in Autonomia totale (881 km, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 8.º su 18 in Cons. termico stimato (6,3 L/100, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 17.º su 18 in 0–100 km/h (6,9 s, dietro la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
W214 · GENERAZIONE 2024 → · GRAN TURISMO
MercedesPHEV
E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate
313 CV, 87 km in elettrico, 6,9 s nello 0-100 : tra i 18 gran turismo ibride plug-in 2022–2026, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate si classifica 12.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, 10.º su 18 in Autonomia totale, 8.º su 18 in Cons. termico stimato, 17.º su 18 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
313CV
700 Nm · 129 CV elet.
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 213 km/h
Autonomia totale
881km
di cui 87 km elet.
Batteria + Serbatoio
19.5kWh
+ 50 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Cilindrata | 1993 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 129 CV |
| Potenza combinata | 313 CV |
| Couple | 700 Nm |
| Trasmissione | AWD |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 19.5 kWh |
| Autonomia WLTP | 87 km |
| Conso élec WLTP | 24,1 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 6,3 L/100km |
| Conso thermique | 6,3 L/100km |
| Serbatoio | 50 L |
| Autonomia elet. autostrada | 65 km |
| Autonomia totale autostrada | 881 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 213 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4949 mm |
| Interasse | 2961 mm |
| Larghezza | 1889 mm |
| Altezza | 1489 mm |
| Bagagliaio | 460 L |
| Peso a vuoto | 2380 kg |
| CO₂ WLTP | 20 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 18 gran turismo ibride plug-in, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (metà classifica), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente.
Meno adatto per
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1ª con 101 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1ª con 1184 km) prende il vantaggio.
In città: 87 km in elettrico puro (metà classifica)
Con la batteria carica, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 87 km WLTP — posizionandosi 12.º su 18 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). In uso urbano e periurbano, la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate rispetto alle gran turismo ibride plug-in
Confronto su 18 gran turismo ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia elettrica WLTP12e / 18
87 km
Min 82 km · Bmw 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Autonomia totale10e / 18
881 km
Min 83 km · Bmw 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Cons. termico stimato8e / 18
6.3 L/100
Min 8.5 L/100 · Bmw 550e xDrive TouringMax 5.5 L/100 · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell
0–100 km/h17e / 18
6,9 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,0 s
530e299 CV · 0-100 6,3 s
530e Touring299 CV · 0-100 6,4 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Mercedes E-Class W214
Generazione W214 lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della W214
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Mercedes E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
87 km WLTP dichiarati — ovvero la 12.º su 18 in autonomie du segment su 18 modelli. Il riferimento è la Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW guida in Autonomia elettrica WLTP (101 km vs 87 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello E 300 de 4MATIC All-Terrain Estate vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.