GLC 220 d 4MATIC
197 CV, 7,7 s nello 0-100 : tra i 28 D-SUV 2021–2025, la GLC 220 d 4MATIC si classifica 9.º su 28 in Consumo combinato, 21.º su 28 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
197CV
440 Nm
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 222 km/h
Cons.
5,9L
/100 km
Serbatoio
—L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Mercedes GLC 220 d 4MATIC
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Cilindrata | 1993 cm\u00b3 |
| Potenza | 197 CV |
| Couple | 440 Nm |
| Trasmissione | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,9 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 222 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4716 mm |
| Interasse | 2888 mm |
| Larghezza | 1890 mm |
| Altezza | 1640 mm |
| Peso a vuoto | 1910 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 155 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 28 D-SUV, la GLC 220 d 4MATIC si posiziona (top 9 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. 9.º su 28 in Consumo combinato (5,9 L/100).
Meno adatto per
Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Bmw X3 xDrive20d (1ª con 5,1 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw X3 M Competition (1ª con 4,1 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,9 L/100 L/100 (9.º su 28 in Consumo combinato)
La GLC 220 d 4MATIC consuma 5,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Bmw X3 xDrive20d (5,1 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la GLC 220 d 4MATIC rispetto alle D-SUV
Confronto su 28 D-SUV commercializzati tra 2021–2025.
Consumo combinato
9esu 28
0–100 km/h
21esu 28
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Q5 Sportback
204 CV · 0-100 7,4 s
X3 xDrive20d
190 CV · 0-100 7,9 s
X4 xDrive25d
231 CV · 0-100 6,8 s
X3 xDrive25d
231 CV · 0-100 6,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Mercedes GLC X254
Generazione X254 lanciata nel 2022. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della X254
Confronta
Duelli popolari con la GLC 220 d 4MATIC
Passa all’azione
Trova una GLC 220 d 4MATIC o valuta la tua
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Domande frequenti
Mercedes GLC 220 d 4MATIC: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 28 D-SUV 2021–2025, la GLC 220 d 4MATIC si classifica 9.º su 28 in Consumo combinato (5,9 L/100, dietro la Bmw X3 xDrive20d), 21.º su 28 in 0–100 km/h (7,7 s, dietro la Bmw X3 M Competition).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw X3 xDrive20d guida in Consumo combinato (5,1 L/100 vs 5,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello GLC 220 d 4MATIC vs Bmw X3 xDrive20d per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.