911 Carrera GTS (MT)
480 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 21 S 2020–2024, la 911 Carrera GTS (MT) si classifica 17.º su 21 in 0–100 km/h, 10.º su 21 in Vel. max., 12.º su 21 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 311 km/h
Cons.
10,3L
/100 km
Serbatoio
64L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche 911 Carrera GTS (MT)
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrata | 2981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 487 CV |
| Potenza combinata | 480 CV |
| Coppia combinata | 570 Nm |
| Cambio | MANUAL 7 rapports Manual |
| Trasmissione | RWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,3 L/100km |
| Serbatoio | 64 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| 0 → 160 km/h | 8,40 s |
| 0 → 200 km/h | 12,70 s |
| VMax | 311 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4533 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1852 mm |
| Altezza | 1303 mm |
| Bagagliaio | 132 L |
| Peso a vuoto | 1510 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 234 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 21 S, la 911 Carrera GTS (MT) si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (17.º su 21 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 911 Carrera GTS (MT) si posiziona 17.º su 21 in 0–100 km/h, a 1,1 s dal riferimento Ferrari F8 Spider (3,0 s).
Velocità massima: 311 km/h (10.º su 21 in Vel. max.)
Velocità massima di 311 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 340 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 911 Carrera GTS (MT) rispetto alle S
Confronto su 21 S commercializzati tra 2020–2024.
0–100 km/h
17esu 21
Vel. max.
10esu 21
Potenza per tonnellata
12esu 21
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
F-TYPE R P575
575 CV · 0-100 3,7 s
Portofino
600 CV · 0-100 3,5 s
Huracán LP 610-4
610 CV · 0-100 3,2 s
Huracán EVO RWD
610 CV · 0-100 3,3 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Porsche 911 992
Generazione 992 lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 992
Confronta
Duelli popolari con la 911 Carrera GTS (MT)
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Domande frequenti
Porsche 911 Carrera GTS (MT): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 21 S 2020–2024, la 911 Carrera GTS (MT) si classifica 17.º su 21 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la Ferrari F8 Spider), 10.º su 21 in Vel. max. (311 km/h, dietro la Ferrari 812 GTS), 12.º su 21 in Potenza per tonnellata (318 CV/t, dietro la Ferrari 812 GTS).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Ferrari F8 Spider guida in 0–100 km/h (3,0 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 911 Carrera GTS (MT) vs Ferrari F8 Spider per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.