Tra i 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic si classifica 8.º su 14 in 0–100 km/h (4,0 s, dietro la Lamborghini Huracán STO), 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h, dietro la Lamborghini Huracán Tecnica), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t, dietro la Lamborghini Huracán STO).
2023 911 Sport Classic
551 CV, 4,0 s nello 0-100 : tra i 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic si classifica 8.º su 14 in 0–100 km/h, 5.º su 14 in Vel. max., 5.º su 14 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
551CV
599 Nm
0 → 100 km/h
4,0s
VMax 314 km/h
Cons.
12,6L
/100 km
Serbatoio
17.6L
Specifiche complete Porsche 2023 911 Sport Classic
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Cilindrata | 3745 cm³ |
| Puissance thermique | 551 CV |
| Potenza combinata | 551 CV |
| Coppia combinata | 599 Nm |
| Cambio | Manuelle 7 rapports Manuelle |
| Trasmissione | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,6 L/100km |
| Serbatoio | 17.6 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,0 s |
| VMax | 314 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4535 mm |
| Interasse | 2450 mm |
| Larghezza | 1900 mm |
| Altezza | 1299 mm |
| Bagagliaio | 264 L |
| Peso a vuoto | 1573 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 14 S, la 2023 911 Sport Classic si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t). 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,6 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è 0–100 km/h, la Lamborghini Huracán STO (1ª con 3,0 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Huracán Tecnica (1ª con 325 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,0 s nello 0-100 (8.º su 14 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 2023 911 Sport Classic si posiziona 8.º su 14 in 0–100 km/h, a 1,0 s dal riferimento Lamborghini Huracán STO (3,0 s).
Velocità massima: 314 km/h (5.º su 14 in Vel. max.)
Velocità massima di 314 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 325 km/h.
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dove si colloca la 2023 911 Sport Classic rispetto alle S
Confronto su 14 S commercializzati tra 2021–2025.
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissionePorsche 2023 911 Sport Classic: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Lamborghini Huracán STO guida in 0–100 km/h (3,0 s vs 4,0 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 2023 911 Sport Classic vs Lamborghini Huracán STO per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.