992 · GENERAZIONE 2023 · SPORTIVA
PorscheICE

2023 911 Sport Classic

551 CV, 4,0 s nello 0-100 : tra i 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic si classifica 8.º su 14 in 0–100 km/h, 5.º su 14 in Vel. max., 5.º su 14 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima381815.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

551CV

599 Nm

0 → 100 km/h

4,0s

VMax 314 km/h

Cons.

12,6L

/100 km

Serbatoio

17.6L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche 2023 911 Sport Classic

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaBoxer · 6 cyl. · Bi-turbo
Cilindrata3745 cm³
Puissance thermique551 CV
Potenza combinata551 CV
Coppia combinata599 Nm
CambioManuelle 7 rapports Manuelle
TrasmissionePropulsion

Consumo

Cons. WLTP12,6 L/100km
Serbatoio17.6 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,0 s
VMax314 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4535 mm
Interasse2450 mm
Larghezza1900 mm
Altezza1299 mm
Bagagliaio264 L
Peso a vuoto1573 kg
Cx0.31

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 14 S, la 2023 911 Sport Classic si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t). 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 12,6 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Lamborghini Huracán STO (1ª con 3,0 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Lamborghini Huracán Tecnica (1ª con 325 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,0 s nello 0-100 (8.º su 14 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la 2023 911 Sport Classic si posiziona 8.º su 14 in 0–100 km/h, a 1,0 s dal riferimento Lamborghini Huracán STO (3,0 s).

Velocità massima: 314 km/h (5.º su 14 in Vel. max.)

Velocità massima di 314 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 325 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la 2023 911 Sport Classic rispetto alle S

Confronto su 14 S commercializzati tra 2021–2025.

0–100 km/h8e / 14
4,0 s
Min 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Max 3,0 s · Lamborghini Huracán STO
Vel. max.5e / 14
314 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 325 km/h · Lamborghini Huracán Tecnica
Potenza per tonnellata5e / 14
350 CV/t
Min 188 CV/t · Jaguar F-TYPE P300Max 435 CV/t · Lamborghini Huracán STO

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche 911 992

Generazione 992 lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 992

Confronta

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Domande frequenti

Porsche 2023 911 Sport Classic: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 14 S 2021–2025, la 2023 911 Sport Classic si classifica 8.º su 14 in 0–100 km/h (4,0 s, dietro la Lamborghini Huracán STO), 5.º su 14 in Vel. max. (314 km/h, dietro la Lamborghini Huracán Tecnica), 5.º su 14 in Potenza per tonnellata (350 CV/t, dietro la Lamborghini Huracán STO).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.