992 · GENERACIÓN 2023 · DEPORTIVO
PorscheICE

2023 911 Sport Classic

551 CV, 4,0 s en el 0-100 : entre los 14 S 2021–2025, el 2023 911 Sport Classic se sitúa 8.º de 14 en 0–100 km/h, 5.º de 14 en Vel. máx., 5.º de 14 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Coste energético · estimación381815.000 km · mix ES · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potencia

551CV

599 Nm

0 → 100 km/h

4,0s

VMax 314 km/h

Cons.

12,6L

/100 km

Depósito

17.6L

Ficha técnica

Especificaciones completas Porsche 2023 911 Sport Classic

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

ArquitecturaBoxer · 6 cyl. · Bi-turbo
Cilindrada3745 cm³
Puissance thermique551 CV
Potencia combinada551 CV
Par combinado599 Nm
CambioManuelle 7 rapports Manuelle
TransmisiónPropulsion

Consumo

Cons. WLTP12,6 L/100km
Depósito17.6 L

Rendimiento

0 → 100 km/h4,0 s
VMax314 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud4535 mm
Distancia entre ejes2450 mm
Anchura1900 mm
Altura1299 mm
Maletero264 L
Peso en vacío1573 kg
Cx0.31

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa →

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 14 S, el 2023 911 Sport Classic se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

Análisis Caralogy

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Conductores exigentes: 5.º de 14 en Vel. máx. (314 km/h), 5.º de 14 en Potencia por tonelada (350 CV/t). 5.º de 14 en Vel. máx. (314 km/h), 5.º de 14 en Potencia por tonelada (350 CV/t).

Menos adaptado para

Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 12,6 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Lamborghini Huracán STO (1º con 3,0 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Huracán Tecnica (1º con 325 km/h) toma la delantera.

Aceleración: 4,0 s en el 0-100 (8.º de 14 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el 2023 911 Sport Classic se posiciona 8.º de 14 en 0–100 km/h, a 1,0 s de la referencia Lamborghini Huracán STO (3,0 s).

Velocidad máxima: 314 km/h (5.º de 14 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 314 km/h. La referencia del segmento alcanza 325 km/h.

Posicionamiento en el segmento

Dónde se sitúa el 2023 911 Sport Classic frente a los S

Comparación sobre 14 S comercializados entre 2021–2025.

0–100 km/h8e / 14
4,0 s
Mín 5,7 s · Jaguar F-TYPE P300Máx 3,0 s · Lamborghini Huracán STO
Vel. máx.5e / 14
314 km/h
Mín 250 km/h · Bmw Z4 M40iMáx 325 km/h · Lamborghini Huracán Tecnica
Potencia por tonelada5e / 14
350 CV/t
Mín 188 CV/t · Jaguar F-TYPE P300Máx 435 CV/t · Lamborghini Huracán STO

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Familia del modelo

Toda la gama Porsche 911 992

Generación 992 lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del 992

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Duelos populares con el 2023 911 Sport Classic

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Preguntas frecuentes

Porsche 2023 911 Sport Classic: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

Entre los 14 S 2021–2025, el 2023 911 Sport Classic se sitúa 8.º de 14 en 0–100 km/h (4,0 s, por detrás del Lamborghini Huracán STO), 5.º de 14 en Vel. máx. (314 km/h, por detrás del Lamborghini Huracán Tecnica), 5.º de 14 en Potencia por tonelada (350 CV/t, por detrás del Lamborghini Huracán STO).

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.