Panamera S
406 CV, 5,1 s nello 0-100 : tra i 9 limousine 2008–2012, la Panamera S si classifica 7.º su 9 in 0–100 km/h, 7.º su 9 in Vel. max., 7.º su 9 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
406CV
500 Nm
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 283 km/h
Cons.
12,1L
/100 km
Serbatoio
79.872151L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Porsche Panamera S
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | V · 8 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrata | 4806 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 406 CV |
| Potenza combinata | 406 CV |
| Coppia combinata | 500 Nm |
| Cambio | DUAL_CLUTCH Automatic |
| Trasmissione | Two three-way catalytic converters on each row of cylinders, each with two oxygen sensors; engine and transmission bolted together to form one drive unit; dual drive shafts driving rear wheels. |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,1 L/100km |
| Serbatoio | 79.872151 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| 0 → 160 km/h | 11,70 s |
| VMax | 283 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4970 mm |
| Interasse | 2920 mm |
| Larghezza | 1931 mm |
| Altezza | 1418 mm |
| Bagagliaio | 16 L |
| Peso a vuoto | 1800 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 9 limousine, la Panamera S si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Accelerazione: 5,1 s nello 0-100 (7.º su 9 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Panamera S si posiziona 7.º su 9 in 0–100 km/h, a 1,2 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).
Velocità massima: 283 km/h (7.º su 9 in Vel. max.)
Velocità massima di 283 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 306 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Panamera S rispetto alle limousine
Confronto su 9 limousine commercializzati tra 2008–2012.
0–100 km/h
7esu 9
Vel. max.
7esu 9
Potenza per tonnellata
7esu 9
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
750Ld xDrive
400 CV · 0-100 4,7 s
M850i xDrive Gran Coupe
530 CV · 0-100 3,9 s
M850i xDrive
530 CV · 0-100 3,8 s
M850i xDrive Gran Coupe
530 CV · 0-100 3,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la Panamera S
Passa all’azione
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Caralogy non riceve alcuna commissione su questi link esterni.
Domande frequenti
Porsche Panamera S: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 9 limousine 2008–2012, la Panamera S si classifica 7.º su 9 in 0–100 km/h (5,1 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 7.º su 9 in Vel. max. (283 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo S), 7.º su 9 in Potenza per tonnellata (226 CV/t, dietro la Porsche Panamera Turbo).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Porsche Panamera Turbo S guida in 0–100 km/h (3,9 s vs 5,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera S vs Porsche Panamera Turbo S per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.