971 · GENERAZIONE 2018 · LIMOUSINE
PorscheICE

Panamera 4S

440 CV, 4,2 s nello 0-100 : tra i 30 limousine 2016–2020, la Panamera 4S si classifica 12.º su 30 in 0–100 km/h, 5.º su 30 in Vel. max., 12.º su 30 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima309115.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

440CV

550 Nm

0 → 100 km/h

4,2s

VMax 286 km/h

Cons.

10,2L

/100 km

Serbatoio

23.7L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche Panamera 4S

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaV · 6 cyl. · Bi-turbo
Cilindrata2894 cm³
Puissance thermique446 CV
Potenza combinata440 CV
Coppia combinata550 Nm
CambioDouble embrayage 8 rapports Automatique
TrasmissioneIntegrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP10,2 L/100km
Serbatoio23.7 L

Prestazioni

0 → 100 km/h4,2 s
VMax286 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza5050 mm
Interasse2949 mm
Larghezza1938 mm
Altezza1422 mm
Bagagliaio18 L
Peso a vuoto2010 kg
Cx0.349460556032088
CO₂ WLTP208 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 30 limousine, la Panamera 4S si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Guidatori esigenti: 5.º su 30 in Vel. max. (286 km/h). 5.º su 30 in Vel. max. (286 km/h).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,2 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo (1ª con 3,6 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Porsche Panamera Turbo (1ª con 308 km/h) prende il vantaggio.

Accelerazione: 4,2 s nello 0-100 (12.º su 30 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Panamera 4S si posiziona 12.º su 30 in 0–100 km/h, a 0,6 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo (3,6 s).

Velocità massima: 286 km/h (5.º su 30 in Vel. max.)

Velocità massima di 286 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 308 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Panamera 4S rispetto alle limousine

Confronto su 30 limousine commercializzati tra 2016–2020.

0–100 km/h12e / 30
4,2 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,6 s · Porsche Panamera Turbo
Vel. max.5e / 30
286 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840iMax 308 km/h · Porsche Panamera Turbo
Potenza per tonnellata12e / 30
219 CV/t
Min 164 CV/t · Porsche Panamera 4Max 280 CV/t · Bmw M850i xDrive

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche Panamera 971

Generazione 971 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 971

Confronta

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Domande frequenti

Porsche Panamera 4S: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 30 limousine 2016–2020, la Panamera 4S si classifica 12.º su 30 in 0–100 km/h (4,2 s, dietro la Porsche Panamera Turbo), 5.º su 30 in Vel. max. (286 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo), 12.º su 30 in Potenza per tonnellata (219 CV/t, dietro la Bmw M850i xDrive).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Porsche Panamera Turbo guida in 0–100 km/h (3,6 s vs 4,2 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Panamera 4S vs Porsche Panamera Turbo per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.