971 · GENERAZIONE 2021 · LIMOUSINE
PorscheICE

Panamera Turbo S Sport Turismo

630 CV, 3,0 s nello 0-100 : tra i 35 limousine 2019–2023, la Panamera Turbo S Sport Turismo si classifica 1.º su 35 in 0–100 km/h, 2.º su 35 in Vel. max., 4.º su 35 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza

630CV

820 Nm

0 → 100 km/h

3,0s

VMax 315 km/h

Cons.

L

/100 km

Serbatoio

23.7L

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Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

ArchitetturaV · 8 cyl. · Twin-Turbo
Cilindrata3996 cm\u00b3
Puissance thermique629 CV
Potenza combinata630 CV
Coppia combinata820 Nm
CambioDUAL_CLUTCH 8 rapports Automatic
TrasmissioneAWD

Consumo

Serbatoio23.7 L

Prestazioni

0 → 100 km/h3,0 s
VMax315 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza5050 mm
Interasse2949 mm
Altezza1433 mm
Bagagliaio17 L
Peso a vuoto2145 kg
Cx0.34

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 35 limousine, la Panamera Turbo S Sport Turismo si posiziona (migliore del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.

Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo

Verdetto Caralogy

Adatto per

Guidatori esigenti: 1.º su 35 in 0–100 km/h (3,0 s), 2.º su 35 in Vel. max. (315 km/h), 4.º su 35 in Potenza per tonnellata (294 CV/t). 1.º su 35 in 0–100 km/h (3,0 s), 2.º su 35 in Vel. max. (315 km/h), 4.º su 35 in Potenza per tonnellata (294 CV/t).

Alternative da considerare

Se la priorità è Vel. max., la Porsche Panamera Turbo S Executive (1ª con 315 km/h) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza per tonnellata, la Bmw M8 Competition Gran Coupe (1ª con 313 CV/t) prende il vantaggio.

Accelerazione: 3,0 s nello 0-100 (1.º su 35 in 0–100 km/h)

In accelerazione pura, la Panamera Turbo S Sport Turismo si posiziona 1.º su 35 in 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (3,0 s).

Velocità massima: 315 km/h (2.º su 35 in Vel. max.)

Velocità massima di 315 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 315 km/h.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la Panamera Turbo S Sport Turismo rispetto alle limousine

Confronto su 35 limousine commercializzati tra 2019–2023.

0–100 km/h

1esu 35

3,0 s
Min5,5 s · Bmw 840i Convertible
Max3,0 s · Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo

Vel. max.

2esu 35

315 km/h
Min250 km/h · Bmw 840i xDrive Gran Coupe
Max315 km/h · Porsche Panamera Turbo S Executive

Potenza per tonnellata

4esu 35

294 CV/t
Min167 CV/t · Bmw 840d xDrive Convertible
Max313 CV/t · Bmw M8 Competition Gran Coupe

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Porsche Panamera 971

Generazione 971 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della 971

Confronta

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Domande frequenti

Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Panamera Turbo S Sport Turismo nel suo segmento?#

Tra i 35 limousine 2019–2023, la Panamera Turbo S Sport Turismo si classifica 1.º su 35 in 0–100 km/h (3,0 s, dietro la Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo), 2.º su 35 in Vel. max. (315 km/h, dietro la Porsche Panamera Turbo S Executive), 4.º su 35 in Potenza per tonnellata (294 CV/t, dietro la Bmw M8 Competition Gran Coupe).

Quanto costa mantenere la Panamera Turbo S Sport Turismo?#

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Come calcola Caralogy i suoi dati?#

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.