Volvo XC90 T5 AWD Geartronic

BenzinaSUV grandeGENERAZIONE I, 2014

253 CV, 7,4 s nello 0-100 : tra i 22 E-SUV 2012–2016, la XC90 T5 AWD Geartronic si classifica 2.º su 22 in Consumo combinato, 20.º su 22 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
253 CV
350 Nm
0 → 100 km/h
7,4 s
VMax 225 km/h
Cons.
8,9 L
/100 km
Serbatoio
-

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Potenza
253 CV
Couple
350 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
8,9 L/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
7,4 s
VMax
225 km/h

Dimensioni e ambiente

Peso a vuoto
2105 kg
Cx
0.36

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 22 E-SUV, la XC90 T5 AWD Geartronic si posiziona (top 2 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

E-SUV tra i migliori del segmento: 2.º su 22 in Consumo combinato (8,9 L/100).

Meno adatto per

Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 8,9 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Porsche Cayenne Diesel (1ª con 7,9 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo S (1ª con 3,9 s) prende il vantaggio.

Consumi: 8,9 L/100 L/100 (2.º su 22 in Consumo combinato)

La XC90 T5 AWD Geartronic consuma 8,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).

Dove si colloca la XC90 T5 AWD Geartronic rispetto alle E-SUV

Confronto su 22 E-SUV commercializzati tra 2012–2016.
Consumo combinato2e / 22
8.9 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h20e / 22
7,4 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Duelli popolari con la XC90 T5 AWD Geartronic

Trova una XC90 T5 AWD Geartronic o valuta la tua

Dove trovare questo modello, e quanto vale la vostra auto attuale.

Avete già un’auto?

Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.

Valuta la mia autoNoicompriamoauto.it

Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.

Continuare con la Volvo XC90 T5 AWD Geartronic

Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.

Volvo XC90 T5 AWD Geartronic: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la XC90 T5 AWD Geartronic nel suo segmento?

Tra i 22 E-SUV 2012–2016, la XC90 T5 AWD Geartronic si classifica 2.º su 22 in Consumo combinato (8,9 L/100, dietro la Porsche Cayenne Diesel), 20.º su 22 in 0–100 km/h (7,4 s, dietro la Porsche Cayenne Turbo S).

Quanto costa mantenere la XC90 T5 AWD Geartronic?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Porsche Cayenne Diesel al suo posto?

La Porsche Cayenne Diesel guida in Consumo combinato (7,9 L/100 vs 8,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello XC90 T5 AWD Geartronic vs Porsche Cayenne Diesel per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.