Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Tesla Model X 100D
Potenza
532CV
967 Nm, dont 532 CV elet.
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 249 km/h
Autonomia
-km
WLTP
Ricarica DC
145kW
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Puissance électrique
- 532 CV
- Potenza combinata
- 532 CV
- Couple
- 967 Nm
- Cambio
- Mono-rapport Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 100 kWh
- Charge AC max
- 17.2 kW
- Charge DC max
- 145 kW
- Conso élec WLTP
- 22,5 kWh/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 4,7 s
- VMax
- 249 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 5037 mm
- Interasse
- 2964 mm
- Larghezza
- 2073 mm
- Altezza
- 1684 mm
- Peso a vuoto
- 2459 kg
- Cx
- 0.25
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
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E-SUV elettrica tra i migliori del segmento: Potenza ricarica DC (145 kW).
Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Tesla Model X 90D (1ª con 145 kW) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Tesla Model X P100D (1ª con 3,0 s) prende il vantaggio.
Ricarica: 145 kW DC (Potenza ricarica DC)
La Model X 100D accetta fino a 145 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Tesla Model X 90D (145 kW).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
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Simulare un viaggioChronos & accélération
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Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.