Toyota bZ4X 2WD

ElettricoSUV familiareGENERAZIONE E3A, 2022

204 CV, 516 km di autonomia, 8,4 s nello 0-100 : tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la bZ4X 2WD si classifica 12.º su 28 in Autonomia WLTP, 15.º su 18 in Potenza ricarica DC, 25.º su 28 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
204 CV
266 Nm, dont 204 CV elet.
0 → 100 km/h
8,4 s
VMax 160 km/h
Autonomia
516 km
WLTP
Ricarica DC
150 kW

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique
204 CV
Potenza combinata
204 CV
Couple
266 Nm
Cambio
Mono-rapport Automatique
Trasmissione
Traction

Batteria e ricarica

Capacità batteria
64 kWh
Autonomia WLTP
516 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
150 kW
Conso élec WLTP
14,0 kWh/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
8,4 s
VMax
160 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4690 mm
Interasse
2850 mm
Larghezza
1860 mm
Altezza
1650 mm
Peso a vuoto
1995 kg
Cx
0.29

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 28 D-SUV elettriche, la bZ4X 2WD si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Audi SQ6 Sportback e-tron (1ª con 607 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ª con 270 kW) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 516 km WLTP (12.º su 28 in Autonomia WLTP)

La bZ4X 2WD offre 516 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).

Ricarica: 150 kW DC (15.º su 18 in Potenza ricarica DC)

La bZ4X 2WD accetta fino a 150 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW (270 kW).

Dove si colloca la bZ4X 2WD rispetto alle D-SUV elettriche

Confronto su 28 D-SUV elettriche commercializzati tra 2020–2024.
Autonomia WLTP12e / 28
516 km
Min 394 km · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 607 km · Audi SQ6 Sportback e-tron
Potenza ricarica DC15e / 18
150 kW
Min 135 kW · Volkswagen ID.5 GTXMax 270 kW · Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW
0–100 km/h25e / 28
8,4 s
Min 8,7 s · Skoda Enyaq iV 80 150kWMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

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Toyota bZ4X 2WD: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la bZ4X 2WD nel suo segmento?

Tra i 28 D-SUV elettriche 2020–2024, la bZ4X 2WD si classifica 12.º su 28 in Autonomia WLTP (516 km, dietro la Audi SQ6 Sportback e-tron), 15.º su 18 in Potenza ricarica DC (150 kW, dietro la Audi Q6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 25.º su 28 in 0–100 km/h (8,4 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).

Qual è l’autonomia WLTP della bZ4X 2WD?

516 km WLTP dichiarati - ovvero la 12.º su 28 in autonomie du segment su 28 modelli. Il riferimento è la Audi SQ6 Sportback e-tron (607 km).

Quanto costa mantenere la bZ4X 2WD?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Audi SQ6 Sportback e-tron al suo posto?

La Audi SQ6 Sportback e-tron guida in Autonomia WLTP (607 km vs 516 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello bZ4X 2WD vs Audi SQ6 Sportback e-tron per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.