Toyota bZ4X 2WD
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2WDBEV
Toyota bZ4X 2WD autonomia reale a 130 km/h
Simulazione fisica Caralogy: aero, massa, resistenza al rotolamento e rendimento motore.
Autonomia reale in estate, secondo la velocità
In autostrada a 130 km/h: −51 % vs WLTP
255 km130 km/h319 km110 km/h403 km90 km/h620 km50 km/hWLTP 516 km
Il valore WLTP (516 km) corrisponde a una guida reale vicina a 50 km/h in estate. Oltre, il divario aumenta.
Consumo reale a 11020,1 kWh/100
Dati del costruttore
- Autonomia WLTP
- 516 km
- Batteria netta
- 64,0 kWh
- Carica DC max
- 150 kW · 10→80 %
Simulatore Caralogy
Regoli il suo viaggio, legga l’autonomia
Lo scenario corrispondente si illumina nella tabella qui sotto.
Autonomia
319 km
di autonomia reale
Consumo
20,1 kWh/100
vs WLTP
-38 %
Autonomia secondo la velocità e il clima
Città50 km/h
Estate 20°C620 km10,3 kWh/100
Inverno -5°C439 km14,6 kWh/100
Strada90 km/h
Estate 20°C403 km15,9 kWh/100
Inverno -5°C338 km18,9 kWh/100
Autostrada110 km/h
Estate 20°C319 km20,1 kWh/100
Inverno -5°C277 km23,1 kWh/100
Autostrada130 km/h
Estate 20°C255 km25,1 kWh/100
Inverno -5°C226 km28,4 kWh/100
Le alternative più vicine
Riferimento: Toyota bZ4X 2WD - 255 km a 130 km/h in estate.
- Autonomia Lexus UX 300e FWD contro Toyota bZ4X 2WD281 km a 130 km/h · +26 km
- Autonomia Jeep Avenger BEV contro Toyota bZ4X 2WD223 km a 130 km/h · −32 km
- Autonomia Kia EV6 RWD Long Range contro Toyota bZ4X 2WD304 km a 130 km/h · +49 km
Metodologia
Un motore fisico, non un ciclo di laboratorio
L’autonomia è calcolata dal motore fisico Caralogy a partire dalle caratteristiche reali del veicolo. I risultati possono differire dai dati WLTP, misurati in laboratorio su un ciclo normalizzato a 23°C.
Leggere la metodologia completa →Aerodinamica Cx · superficie frontaleMassa in ordine di marciaRotolamento Crr = 0,011Catena di trazione η = 0,90Ausiliari riscaldamento · climaDensità dell’aria f(temperatura)
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