Toyota Corolla GR Sport Hybrid

Essence hybridecompattaGENERAZIONE 2022
Potenza
197 CV
200 Nm, dont 109 CV elet.
0 → 100 km/h
7,5 s
VMax 180 km/h
Cons.
-
/100 km
Serbatoio
-

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Architettura
Inline
Cilindrata
2 cm³
Potenza elettrica
109 CV
Potenza combinata
197 CV
Couple
200 Nm
Cambio
CVT Automatique
Trasmissione
Traction

Prestazioni

0 → 100 km/h
7,5 s
VMax
180 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza
4630 mm
Interasse
2700 mm
Larghezza
1780 mm
Altezza
1435 mm
Peso a vuoto
1475 kg
Cx
0.28

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 2.º su 15 in 0–100 km/h (7,5 s).

Alternative da considerare

Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW 123 xDrive (1ª con 6,3 s) prende il vantaggio.

Dove si colloca la Corolla GR Sport Hybrid rispetto alle compatte ibride

Confronto su 15 compatte ibride commercializzati tra 2020–2024.
0–100 km/h2e / 15
7,5 s
Min 11,2 s · Hyundai i30 Fastback 1.0 T-GDi 48V 120 chMax 6,3 s · BMW 123 xDrive

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

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Toyota Corolla GR Sport Hybrid: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Quanto costa mantenere la Corolla GR Sport Hybrid?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.