Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2024–2028 rangiert der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW 8. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite (90 km, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW), 13. von 18 bei Gesamtreichweite (747 km, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine), 11. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,0 L/100, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell), 12. von 18 bei 0–100 km/h (6,0 s, hinter dem Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine).
C8 · GENERATION 2026 → · REISELIMOUSINE
AudiPHEV
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW
299 PS, 90 km elektrische Reichweite, 6,0 s auf 100 : unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen 2024–2028, der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW rangiert 8. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 13. von 18 bei Gesamtreichweite, 11. von 18 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 12. von 18 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
299PS
450 Nm
0 → 100 km/h
6,0s
VMax 250 km/h
Gesamtreichweite
747km
davon 90 km elek.
Batterie + Tank
20.7kWh
+ 46 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Hubraum | 1.984 cm³ |
| Leistung | 299 PS |
| Couple | 450 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 20.7 kWh |
| Reichweite WLTP | 90 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 23,0 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 2,9 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Tank | 46 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 72 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 747 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 6,0 s |
| VMax | 250 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.999 mm |
| Radstand | 2.927 mm |
| Breite | 1.875 mm |
| Höhe | 1.438 mm |
| Kofferraum | 404 L |
| Leergewicht | 2.150 kg |
| cW | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 65 g/km |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen vereint der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Mittelfeld), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Pendelstrecke bis 60 km rein elektrisch. Nächtliches Laden reicht aus.
Weniger geeignet für
Sehr lange Fahrten ohne Halt. Mit 747 km Gesamtreichweite sind häufigere Tankstopps als bei anderen PHEV im Segment einzuplanen.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (1. mit 101 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine (1. mit 1184 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 90 km rein elektrisch (Mittelfeld)
Mit voller Batterie fährt der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW die ersten 90 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 8. von 18 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-Reiselimousinen steht
Vergleich über 18 Plug-in-Hybride-Reiselimousinen zwischen 2024–2028 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite8e / 18
90 km
Min 82 km · Bmw 550e xDrive TouringMax 101 km · Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW
Gesamtreichweite13e / 18
747 km
Min 83 km · Bmw 530e xDriveMax 1 184 km · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Therm. Verbrauch geschätzt11e / 18
7 L/100
Min 8.5 L/100 · Bmw 550e xDrive TouringMax 5.5 L/100 · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC + T-Modell
0–100 km/h12e / 18
6,0 s
Min 6,9 s · Mercedes E 300 de 4MATIC T-Modell All-TerrainMax 3,8 s · Mercedes AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Limousine
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
530e299 PS · 0-100 6,3 s
530e Touring299 PS · 0-100 6,4 s
530e xDrive299 PS · 0-100 6,3 s
530e xDrive Touring299 PS · 0-100 6,4 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Audi A6 C8-Palette
Generation C8 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des C8
Vergleichen
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Audi A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
90 km WLTP angekündigt — damit 8. von 18 bei autonomie du segment von 18 Modellen. Die Referenz ist der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (101 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (101 km vs 90 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW vs Audi A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.