Tra i 12 berline ibride plug-in 2023–2027, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW si classifica 2.º su 12 in Autonomia elettrica WLTP (96 km, dietro la Mercedes C 300 de Estate), 9.º su 12 in Autonomia totale (753 km, dietro la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 6.º su 12 in Cons. termico stimato (7,0 L/100, dietro la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 8.º su 12 in 0–100 km/h (5,1 s, dietro la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate).
9F · GENERAZIONE 2025 → · BERLINA
AudiPHEV
A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
367 CV, 96 km in elettrico, 5,1 s nello 0-100 : tra i 12 berline ibride plug-in 2023–2027, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW si classifica 2.º su 12 in Autonomia elettrica WLTP, 9.º su 12 in Autonomia totale, 6.º su 12 in Cons. termico stimato, 8.º su 12 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
367CV
500 Nm · 143 CV elet.
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Autonomia totale
753km
di cui 96 km elet.
Batteria + Serbatoio
20.7kWh
+ 46 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Cilindrata | 1984 cm³ |
| Puissance électrique | 143 CV |
| Potenza combinata | 367 CV |
| Couple | 500 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 20.7 kWh |
| Autonomia WLTP | 96 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 21,6 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 2,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Serbatoio | 46 L |
| Autonomia elet. autostrada | 77 km |
| Autonomia totale autostrada | 753 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4829 mm |
| Interasse | 2896 mm |
| Larghezza | 1860 mm |
| Altezza | 1411 mm |
| Bagagliaio | 331 L |
| Peso a vuoto | 2095 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 60 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 12 berline ibride plug-in, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (top 2 del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente. 2.º su 12 in Autonomia elettrica WLTP (96 km).
Meno adatto per
Viaggi molto lunghi senza sosta. Con 753 km di autonomia combinata, prevedere rifornimenti più frequenti rispetto ad altri PHEV del segmento.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ª con 96 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ª con 1003 km) prende il vantaggio.
In città: 96 km in elettrico puro (top 2 del segmento)
Con la batteria carica, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 96 km WLTP — posizionandosi 2.º su 12 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Mercedes C 300 de Estate (96 km). In uso urbano e periurbano, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Punto di inversione
PHEV vs HEV: quando il termico riprende il vantaggio
En dessous de ≈ 351 km par trajet, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW rispetto alle berline ibride plug-in
Confronto su 12 berline ibride plug-in commercializzati tra 2023–2027.
Autonomia elettrica WLTP2e / 12
96 km
Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCEMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate
Autonomia totale9e / 12
753 km
Min 560 km · Audi RS 5 AvantMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
Cons. termico stimato6e / 12
7 L/100
Min 9.9 L/100 · Audi RS 5 AvantMax 5.5 L/100 · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
0–100 km/h8e / 12
5,1 s
Min 6,3 s · Mercedes C 300 de 4MATIC T-ModellMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
M440i Gran Coupé374 CV · 0-100 5,0 s
M340i xDrive382 CV · 0-100 4,4 s
330e292 CV · 0-100 5,8 s
330e Touring292 CV · 0-100 5,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Audi A5 9F
Generazione 9F lanciata nel 2024. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della 9F
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
96 km WLTP dichiarati — ovvero la 2.º su 12 in autonomie du segment su 12 modelli. Il riferimento è la Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Mercedes C 300 de Estate guida in Autonomia elettrica WLTP (96 km vs 96 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW vs Mercedes C 300 de Estate per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.