A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
367 ch, 96 km en électrique, 5,1 s au 0-100 : parmi les 12 berlines hybrides rechargeables 2023–2027, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW se classe 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 9ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 6ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 8ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
367ch
500 Nm · 143 ch élec
0 → 100 km/h
5,1s
VMax 250 km/h
Autonomie totale
—km
dont 96 km élec
Batterie + Réservoir
20.7kWh
+ 46 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 984 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 143 ch |
| Puissance cumulée | 367 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 20.7 kWh |
| Autonomie WLTP | 96 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso essence WLTP | 2,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,0 L/100km |
| Réservoir | 46 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,1 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 829 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 411 mm |
| Coffre | 331 L |
| Poids à vide | 2 095 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 60 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 12 berlines hybrides rechargeables, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (meilleure du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (96 km).
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 753 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 1003 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 5,5 L/100) prend l’avantage.
En ville : 96 km en pur électrique ( (meilleure du segment))
Batterie chargée, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW roule en 100 % électrique sur ses premiers 96 km WLTP — ce qui la place 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW (96 km). En usage urbain et péri-urbain, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Point d’inversion
PHEV vs HEV : quand le thermique reprend l’avantage
Positionnement segment
Où se situe la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie électrique WLTP
1esur 12
Autonomie cumulée
9esur 12
Conso. thermique estimée
6esur 12
0–100 km/h
8esur 12
Rivales directes (même segment, même énergie)
M340i xDrive
382 ch · 0-100 4,4 s
M440i
374 ch · 0-100 4,8 s
M4 Coupe
431 ch · 0-100 4,3 s
M4 Convertible
431 ch · 0-100 4,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi A5 9F
Génération 9F lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 9F
Comparer
Duels populaires impliquant la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW
Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 12 berlines hybrides rechargeables 2023–2027, la A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW se classe 1ʳᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (96 km, derrière la Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW), 9ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (753 km, derrière la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 6ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (7,0 L/100, derrière la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 8ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (5,1 s, derrière la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE T-Modell).
96 km annoncés WLTP — soit la 1ʳᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Audi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW (96 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.