AudiPHEV
A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW
462 ch · 14.4 kWh · 2025
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW | Model S 85 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h03 | 8h06 | 63 min · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| Ladestopps | 1 Stopp | 4 Stopps | 3 Stopps · A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW |
| Kosten der verbrauchten Energie | 172,77 € | 85,94 € | 86,83 € · Model S 85 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 1 Stopp von 5 Min. für den A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW gegenüber 4 Stopps für insgesamt 68 Min. für den Model S 85.
Die offiziellen WLTP-Werte (27,7 kWh/100km für A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW und 23,5 kWh/100km für Model S 85) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 10,9 L/100km (A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW) und 24,6 kWh/100km (Model S 85). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 9,0 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~128 € kosten. Das ist 0,7× die Stromkosten des A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW und 1,5× die des Model S 85. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 52 km | 14 kWh verbraucht | 0,055 €/km | 2,88 € |
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 537 km | 59 L verbraucht | 0,236 €/km | 126,94 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 181 km | 20 L verbraucht | 0,237 €/km | 42,95 € |
| Fahrt gesamt | 172,77 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh verbraucht | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 116 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh verbraucht | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 109 km | 27 kWh verbraucht | 0,149 €/km | 16,19 € |
| Fahrt gesamt | 85,94 € |
| Ladepause | Audi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~28 km |
| 10 Minuten | - | ~57 km |
| 20 Minuten | - | ~114 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
462 ch · 14.4 kWh · 2025
362 ch · 77.5 kWh · 2012
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW in 7h03 an mit 1 Stopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 172,77 € (A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW) und 85,94 € (Model S 85). Zum Vergleich: Ein Mercedes S 450 (vergleichbares Segment, ~9,0 L/100 km) würde etwa 128 € an Kraftstoff kosten.