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Audi A5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Sedan | A4 40 TDI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,79 s | Gleich |
| 400 m stehender Start | 15,74 s | 15,77 s | 0,03 s · A5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s | 28,09 s | 0,54 s · A4 40 TDI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h | 242 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 8,92 kg/PS | 8,29 kg/PS | bestes Verhältnis · A4 40 TDI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Sedan | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 30,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,74 s · knapper Abstand | 15,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,63 s | 28,09 s |
| Vmax | 242 km/h | 242 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A5 Sedan 100 km/h in 7,79 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der A5 Sedan mit 117 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Sedan die Linie in 15,74 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 242 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 242 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI die Strecke in 28,08 s gegenüber 28,62 s. Der Delta von 0,54 s zugunsten des A4 40 TDI zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Elektronisch auf 242 km/h begrenzt, erreicht der A5 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,92 kg/PS vs 8,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen A5 Sedan und A4 40 TDI gleichauf (7,79 s vs 7,79 s, kein signifikanter Unterschied).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,79 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,92 kg/PS. A4 40 TDI: 190 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS.
A5 Sedan: 242 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.