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Audi e-tron GT quattro
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | e-tron GT quattro | S6 Avant e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,03 s | 0,11 s · S6 Avant e-tron |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,29 s | 0,07 s · S6 Avant e-tron |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,45 s | 0,01 s · S6 Avant e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h | 240 km/h | 5 km/h · e-tron GT quattro |
| Leistungsgewicht | 3,95 kg/PS | 4,30 kg/PS | bestes Verhältnis · e-tron GT quattro |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | e-tron GT quattro | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,11 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 1,85 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 3,01 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,03 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,47 s | 5,31 s |
| 0–160 km/h | 9,25 s | 9,17 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 14,74 s · knapper Abstand | 14,84 s |
| 400 m stehender Start | 12,36 s | 12,29 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,46 s | 22,45 s · knapper Abstand |
| Vmax | 245 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 577 PS | Pending |
| Drehmoment | 830 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Avant e-tron 100 km/h in 4,03 s gegenüber 4,14 s für den e-tron GT quattro. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Avant e-tron 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Avant e-tron mit 150 km/h gegen 149 km/h des e-tron GT quattro. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S6 Avant e-tron die Linie in 12,29 s gegenüber 12,36 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der S6 Avant e-tron erreicht das Limit bei 240 km/h, während der e-tron GT quattro weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron in 22,44 s gegenüber 22,46 s, mit nur 0,02 s Vorsprung. Der e-tron GT quattro schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der e-tron GT quattro auf 245 km/h, der S6 Avant e-tron auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,95 kg/PS vs 4,30 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,28 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Avant e-tron (4,03 s vs 4,14 s).
e-tron GT quattro beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
e-tron GT quattro: 577 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS. S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS.
e-tron GT quattro: 245 km/h. S6 Avant e-tron: 240 km/h.