Xpeng G9 or Audi Q3 SUV: which has more power?

Xpeng G9 produces 308 hp and 430 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi Q3 SUV. Xpeng G9 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Audi Q3 SUV?

Xpeng G9 is faster with a 0-100 km/h in 8.6s vs 9.1s for Audi Q3 SUV, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Xpeng G9 or the Audi Q3 SUV?

Xpeng G9 has a clear edge over the Audi Q3 SUV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Xpeng G9 or Audi Q3 SUV: which has more power?

Xpeng G9 has about 105% more power than the Audi Q3 SUV. On torque, Xpeng G9 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Xpeng G9 vs Audi Q3 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Xpeng G9 vs Audi Q3 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

XpengBEVSchneller

G9

308 PS · 430 Nm · 2,210 kg · 2022

AudiBenzin

Q3 SUV

150 PS · 250 Nm · 1,560 kg · 2026

	G9	Q3 SUV
0–100 km/h	8,51 s−0,65 s	9,16 s
400 m stehender Start	16,32 s−0,61 s	16,93 s
1.000 m stehender Start	28,71 s−2,14 s	30,85 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	209 km/h−9 km/h
Leistungsgewicht	7,18 kg/PSbestes Verhältnis	10,40 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

XpengBEVG9

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinQ3 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	G9	Q3 SUV
0–30 km/h	2,41 s	2,19 s
0–50 km/h	4,03 s	3,65 s
0–80 km/h	6,49 s	6,48 sknapper Abstand
0–100 km/h	8,51 s	9,16 s
0–120 km/h	11,09 s	13,38 s
0–160 km/h	18,51 s	25,21 s
0–200 km/h	31,05 s	54,13 s
400 m stehender Start	16,32 s	16,93 s
1.000 m stehender Start	28,71 s	30,85 s
Vmax	200 km/h	209 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Xpeng

G9

7,18kg/PSVerhältnis besser um 3,22 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	308 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 210 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Audi

Q3 SUV

10,40kg/PSkompensiert durch −650 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 560 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der G9 100 km/h in 8,51 s gegenüber 9,16 s für den Q3 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 430 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q3 SUV zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der G9 mit 120 km/h gegen 111 km/h des Q3 SUV. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der G9 die Linie in 16,32 s gegenüber 16,93 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der G9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 169 km/h gegenüber 151 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G9 in 28,71 s gegenüber 30,84 s, mit 2,13 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 209 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Q3 SUV auf 209 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.