Auf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 8,51 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G9 | Q6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,82 s+1,69 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,01 s+1,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,06 s+1,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 210 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PSbestes Verhältnis | 7,28 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G9 | Q6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 5,19 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 6,82 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 8,93 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 15,78 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 28,10 s |
| 400 m stehender Start | 16,32 s | 15,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,71 s | 27,06 s |
| Vmax | 200 km/h | 210 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 308 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 210 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 302 PS | Pending |
| Drehmoment | 485 Nm | |
| Gewicht | 2 200 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Q6 SUV e-tron 100 km/h in 6,82 s gegenüber 8,51 s für den G9. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q6 SUV e-tron 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q6 SUV e-tron mit 128 km/h gegen 120 km/h des G9. Der Abstand beträgt 1,03 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q6 SUV e-tron die Linie in 15,00 s gegenüber 16,32 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 54 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q6 SUV e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q6 SUV e-tron in 27,06 s gegenüber 28,71 s, mit 1,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 210 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G9 auf 200 km/h, der Q6 SUV e-tron auf 210 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,18 kg/PS vs 7,28 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q6 SUV e-tron (6,82 s vs 8,51 s).
G9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
G9: 308 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. Q6 SUV e-tron: 302 PS, Verhältnis 7,28 kg/PS.
G9: 200 km/h. Q6 SUV e-tron: 210 km/h.