Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,75 s+0,08 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,94 s+0,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,17 s+0,89 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+34 km/h | 201 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,75 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,22 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 25,17 s |
| Vmax | 235 km/h | 201 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model S 85 100 km/h in 5,75 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S 85 die Linie in 13,94 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Model S 85 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S 85 in 25,17 s gegenüber 26,06 s, mit 0,89 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Der Q7 SUV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model S 85 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,05 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 PS, ratio 6,05 kg/PS. Model S 85 : 362 PS, ratio 5,82 kg/PS.
Q7 SUV : 235 km/h. Model S 85 : 201 km/h.