Sur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,82 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Q7 SUV | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,75 s+0,08 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 13,94 s+0,22 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,17 s+0,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+34 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,05 kg/CV | 5,82 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Q7 SUV | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 5,75 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 20,22 s |
| 400 m salida parada | 14,16 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 26,06 s | 25,17 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 385 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model S 85 alcanza los 100 km/h en 5,75 s frente a 5,82 s del Q7 SUV. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Q7 SUV va a 129 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Model S 85 cruza la línea en 13,94 s frente a 14,16 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model S 85 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 26,06 s, con 0,89 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (235 km/h), el Q7 SUV nunca recupera su desventaja en la salida.
El Q7 SUV cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model S 85 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Q7 SUV a 240 km/h, el Model S 85 a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,05 kg/cv vs 5,82 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,29 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Model S 85 gagne (5,75 s vs 5,82 s).
Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 CV, ratio 6,05 kg/CV. Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV.
Q7 SUV : 235 km/h. Model S 85 : 201 km/h.