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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | P7 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,21 s | 0,94 s · P7 |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 12,55 s | 0,86 s · P7 |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 25,25 s | 0,90 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 170 km/h | 70 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 4,81 kg/PS | bestes Verhältnis · P7 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,09 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 6,87 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 11,60 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 19,18 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,41 s | 12,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 25,25 s |
| Vmax | 240 km/h | 170 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 424 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 655 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der P7 100 km/h in 4,22 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der P7 0,94 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der P7 mit 147 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der P7 die Linie in 12,54 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 0,86 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der P7 erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Q7 SUV weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,57 s geschrumpft.
Bei etwa 786 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Q7 SUV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 70 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV die Strecke in 24,35 s gegenüber 25,24 s. Der Delta von 0,90 s zugunsten des Q7 SUV zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der P7 auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt P7 (4,21 s vs 5,15 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. P7: 424 PS, Verhältnis 4,81 kg/PS.
Q7 SUV: 240 km/h. P7: 170 km/h.