Audi Q8 SUV or Porsche Cayenne S E-Hybrid: which has more power?

Audi Q8 SUV produces 489 hp and 700 Nm torque vs 590 Nm, versus 422 hp for Porsche Cayenne S E-Hybrid. Audi Q8 SUV leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi Q8 SUV or the Porsche Cayenne S E-Hybrid?

Audi Q8 SUV is faster with a 0-100 km/h in 5s vs 5.5s for Porsche Cayenne S E-Hybrid, a gap of 0.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi Q8 SUV or the Porsche Cayenne S E-Hybrid?

Audi Q8 SUV has a clear edge over the Porsche Cayenne S E-Hybrid to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi Q8 SUV or Porsche Cayenne S E-Hybrid: which has more power?

Audi Q8 SUV has about 15% more power than the Porsche Cayenne S E-Hybrid. On torque, Audi Q8 SUV also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi Q8 SUV vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi Q8 SUV vs Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEVSchneller

Q8 SUV

489 PS · 700 Nm · 2,415 kg · 2025

PorschePHEV

Cayenne S E-Hybrid 958.2

422 PS · 590 Nm · 2,350 kg · 2015

	Q8 SUV	Cayenne S E-Hybrid 958.2
0–100 km/h	4,93 s−0,64 s	5,57 s
400 m stehender Start	13,19 s−0,64 s	13,83 s
1.000 m stehender Start	23,97 s−1,57 s	25,54 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+3 km/h	237 km/h
Leistungsgewicht	4,94 kg/PSbestes Verhältnis	5,57 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVQ8 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne S E-Hybrid 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Q8 SUV	Cayenne S E-Hybrid 958.2
0–30 km/h	1,29 s	1,19 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,14 s	2,00 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,60 s	3,80 s
0–100 km/h	4,93 s	5,57 s
0–120 km/h	6,58 s	7,54 s
0–160 km/h	11,10 s	13,48 s
0–200 km/h	18,18 s	24,75 s
400 m stehender Start	13,19 s	13,83 s
1.000 m stehender Start	23,97 s	25,54 s
Vmax	240 km/h	237 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

Q8 SUV

4,94kg/PSVerhältnis besser um 0,63 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	Pending
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Porsche

Cayenne S E-Hybrid 958.2

5,57kg/PSkompensiert durch −65 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	422 PS	V6
Drehmoment	590 Nm
Gewicht	2 350 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Q8 SUV 100 km/h in 4,93 s gegenüber 5,57 s für den Cayenne S E-Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q8 SUV 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Q8 SUV mit 140 km/h gegen 131 km/h des Cayenne S E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q8 SUV die Linie in 13,18 s gegenüber 13,82 s. Der Abstand von 0,64 s entspricht etwa 28 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Q8 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q8 SUV in 23,96 s gegenüber 25,54 s, mit 1,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 237 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q8 SUV auf 240 km/h, der Cayenne S E-Hybrid auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,94 kg/PS vs 5,57 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.