Auf 0–100 km/h gewinnt S e-tron GT (3,35 s vs 3,86 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S e-tron GT | Han EV AWD 380kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−0,50 s | 3,86 s |
| 400 m stehender Start | 11,51 s−0,54 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s−2,94 s | 24,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+65 km/h | 180 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,47 kg/PSbestes Verhältnis | 4,22 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S e-tron GT | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 2,94 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 12,25 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,51 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 24,05 s |
| Vmax | 245 km/h | 180 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der S e-tron GT 100 km/h in 3,36 s gegenüber 3,86 s für den Han EV AWD 380kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der S e-tron GT 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S e-tron GT mit 158 km/h gegen 154 km/h des Han EV AWD 380kW. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S e-tron GT die Linie in 11,50 s gegenüber 12,05 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der S e-tron GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S e-tron GT in 21,11 s gegenüber 24,04 s, mit 2,93 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S e-tron GT auf 245 km/h, der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,47 kg/PS vs 4,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi S e-tron GT und BYD Han EV AWD 380kW gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S e-tron GT (3,35 s vs 3,86 s).
S e-tron GT beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S e-tron GT: 670 PS, Verhältnis 3,47 kg/PS. Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS.
S e-tron GT: 245 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.