Sur 0–100 km/h, S e-tron GT gagne (3,35 s vs 5,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| S e-tron GT | Model S 85 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−2,39 s | 5,75 s |
| 400 m stehender Start | 11,51 s−2,43 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s−4,06 s | 25,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+44 km/h | 201 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,47 kg/PSbestes Verhältnis | 5,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | S e-tron GT | Model S 85 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 2,78 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 4,46 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 5,75 s |
| 0–120 km/h | 4,46 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 12,43 s |
| 0–200 km/h | 12,25 s | 20,22 s |
| 400 m stehender Start | 11,51 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,11 s | 25,17 s |
| Vmax | 245 km/h | 201 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der S e-tron GT 100 km/h in 3,36 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Zu diesem Zeitpunkt hat der S e-tron GT 2,39 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S e-tron GT mit 158 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 1,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S e-tron GT die Linie in 11,50 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 2,44 s entspricht etwa 109 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S e-tron GT seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S e-tron GT in 21,11 s gegenüber 25,17 s, mit 4,06 s Vorsprung.
Der S e-tron GT verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model S 85 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S e-tron GT auf 245 km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,47 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 2,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, S e-tron GT gagne (3,35 s vs 5,75 s).
S e-tron GT passe de 0 à 100 km/h en 3,35 secondes (simulation calibrée).
S e-tron GT : 670 PS, ratio 3,47 kg/PS. Model S 85 : 362 PS, ratio 5,82 kg/PS.
S e-tron GT : 245 km/h. Model S 85 : 201 km/h.