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Audi S6 Avant e-tron
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S6 Avant e-tron | Han EV AWD 380kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,86 s | 0,17 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 12,05 s | 0,24 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 24,05 s | 1,60 s · S6 Avant e-tron |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 180 km/h | 60 km/h · S6 Avant e-tron |
| Leistungsgewicht | 4,30 kg/PS | 4,22 kg/PS | bestes Verhältnis · Han EV AWD 380kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S6 Avant e-tron | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,10 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,83 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 2,94 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,29 s | 12,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,45 s | 24,05 s |
| Vmax | 240 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | single-speed reduction AWD |
Beim Start erreicht der Han EV AWD 380kW 100 km/h in 3,86 s gegenüber 4,03 s für den S6 Avant e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der Han EV AWD 380kW 0,17 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Han EV AWD 380kW mit 154 km/h gegen 150 km/h des S6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Han EV AWD 380kW die Linie in 12,05 s gegenüber 12,29 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Han EV AWD 380kW erreicht das Limit bei 180 km/h, während der S6 Avant e-tron weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,08 s geschrumpft.
Bei etwa 569 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der S6 Avant e-tron gleicht seinen Startrückstand dank einer um 60 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der S6 Avant e-tron die Strecke in 22,44 s gegenüber 24,04 s. Der Delta von 1,60 s zugunsten des S6 Avant e-tron zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der S6 Avant e-tron auf 240 km/h, der Han EV AWD 380kW auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,30 kg/PS vs 4,22 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,03 s).
S6 Avant e-tron beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS. Han EV AWD 380kW: 517 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.