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Audi S6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | S6 Avant e-tron | Han EV AWD 380kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,86 s | 0,17 s · Han EV AWD 380kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 12,05 s | 0,24 s · Han EV AWD 380kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 24,05 s | 1,60 s · S6 Avant e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 180 km/h | 60 km/h · S6 Avant e-tron |
| Rapporto peso/potenza | 4,30 kg/CV | 4,22 kg/CV | miglior rapporto · Han EV AWD 380kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S6 Avant e-tron | Han EV AWD 380kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,10 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 1,83 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 2,94 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,86 s |
| 0–120 km/h | 5,31 s | 5,02 s |
| 0–160 km/h | 9,17 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 14,84 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,29 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,45 s | 24,05 s |
| Vel. max | 240 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
Alla partenza, la Han EV AWD 380kW raggiunge i 100 km/h in 3,86 s contro 4,03 s della S6 Avant e-tron. A questo punto, la Han EV AWD 380kW ha 0,17 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Han EV AWD 380kW viaggia a 154 km/h contro 150 km/h della S6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Han EV AWD 380kW taglia il traguardo in 12,05 s contro 12,29 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Han EV AWD 380kW si ferma a 180 km/h mentre la S6 Avant e-tron continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 569 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la S6 Avant e-tron compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la S6 Avant e-tron chiude in 22,44 s contro 24,04 s. Il delta di 1,60 s a favore della S6 Avant e-tron mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la S6 Avant e-tron a 240 km/h, la Han EV AWD 380kW a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,30 kg/cv vs 4,22 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,10 secondi. La differenza di 0,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Han EV AWD 380kW (3,86 s vs 4,03 s).
S6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
S6 Avant e-tron: 543 CV, rapporto 4,30 kg/CV. Han EV AWD 380kW: 517 CV, rapporto 4,22 kg/CV.
S6 Avant e-tron: 240 km/h. Han EV AWD 380kW: 180 km/h.