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Audi SQ5 Sportback
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | SQ5 Sportback | RAV4 PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,08 s | 1,66 s · SQ5 Sportback |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 14,33 s | 1,57 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 25,91 s | 2,41 s · SQ5 Sportback |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · RAV4 PHEV |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 6,50 kg/PS | bestes Verhältnis · SQ5 Sportback |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | SQ5 Sportback | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,02 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 17,55 s | 23,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,76 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,50 s | 25,91 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 264 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 040 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der SQ5 Sportback 100 km/h in 4,42 s gegenüber 6,08 s für den RAV4 PHEV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ5 Sportback 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ5 Sportback mit 142 km/h gegen 129 km/h des RAV4 PHEV. Der Abstand beträgt 1,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ5 Sportback die Linie in 12,76 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 69 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der SQ5 Sportback seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ5 Sportback in 23,50 s gegenüber 25,91 s, mit 2,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 264 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der SQ5 Sportback in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,59 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ5 Sportback (4,42 s vs 6,08 s).
SQ5 Sportback beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,42 Sekunden (kalibrierte Simulation).
SQ5 Sportback: 367 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. RAV4 PHEV: 306 PS, Verhältnis 6,50 kg/PS.
SQ5 Sportback: 250 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.