Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 4,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 Sportback e-tron | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,80 s+0,56 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,03 s+0,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 22,89 s+0,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+30 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,06 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 13,99 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 22,89 s |
| Vmax | 230 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 Sportback e-tron. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 0,56 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 145 km/h des SQ6 Sportback e-tron. Der Abstand beträgt 0,43 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 12,68 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 32 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der G6 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der SQ6 Sportback e-tron weiter auf 230 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,78 s gegenüber 0,65 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 23,17 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der SQ6 Sportback e-tron schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der SQ6 Sportback e-tron auf 230 km/h, der G6 auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,76 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS. G6 : 480 PS, ratio 4,41 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. G6 : 200 km/h.