Audi SQ6 SUV e-tron or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Audi SQ6 SUV e-tron produces 509 hp and 855 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Audi SQ6 SUV e-tron leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi SQ6 SUV e-tron or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.3s for Audi SQ6 SUV e-tron, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi SQ6 SUV e-tron or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is slightly faster than the Audi SQ6 SUV e-tron to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi SQ6 SUV e-tron or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Audi SQ6 SUV e-tron has about 65% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Audi SQ6 SUV e-tron also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi SQ6 SUV e-tron vs Alpine A110 GT 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi SQ6 SUV e-tron vs Alpine A110 GT 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBEV

SQ6 SUV e-tron

509 PS · 855 Nm · 2,425 kg · 2026

AlpineBenzinSchneller

A110 GT 300

305 PS · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	SQ6 SUV e-tron	A110 GT 300
0–100 km/h	4,37 s	3,92 s+0,45 s
400 m stehender Start	12,70 s	11,97 s+0,73 s
1.000 m stehender Start	23,29 s	21,76 s+1,53 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	272 km/h−42 km/h
Leistungsgewicht	4,76 kg/PS	3,65 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBEVSQ6 SUV e-tron

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AlpineBenzinA110 GT 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	SQ6 SUV e-tron	A110 GT 300
0–30 km/h	1,16 s	1,13 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,93 s	1,89 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,21 s	3,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,37 s	3,92 s
0–120 km/h	5,84 s	5,15 s
0–160 km/h	10,17 s	8,21 s
0–200 km/h	16,87 s	12,68 s
400 m stehender Start	12,70 s	11,97 s
1.000 m stehender Start	23,29 s	21,76 s
Vmax	230 km/h	272 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

SQ6 SUV e-tron

4,76kg/PSkompensiert durch −1 311 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	509 PS	Pending
Drehmoment	855 Nm
Gewicht	2 425 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/PSVerhältnis besser um 1,11 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 114 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	7-speed dual-clutch

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A110 GT 300 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 305 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 GT 300 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A110 GT 300 mit 157 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,36 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 GT 300 die Linie in 11,96 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,73 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A110 GT 300 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 GT 300 in 21,76 s gegenüber 23,29 s, mit 1,53 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der SQ6 SUV e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.