Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 120d F20LCI | 220d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s−0,14 s | 7,29 s |
| 400 m stehender Start | 15,30 s−0,11 s | 15,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s−0,11 s | 27,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 228 km/h | 230 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,45 kg/PSbestes Verhältnis | 7,53 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 120d F20LCI | 220d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 2,11 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,35 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,41 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 7,29 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,55 s | 9,70 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,63 s | 16,80 s |
| 0–200 km/h | 30,38 s | 30,35 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 15,30 s | 15,41 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 27,65 sknapper Abstand |
| Vmax | 228 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Bmw 120d 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,29 s für den Bmw 220d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 120d 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120d mit 124 km/h gegen 124 km/h des Bmw 220d. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120d die Linie in 15,30 s gegenüber 15,41 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120d in 27,53 s gegenüber 27,65 s, mit 0,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (228 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 120d und Bmw 220d sind auf 228 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,45 kg/PS vs 7,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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120d F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,15 Sekunden (kalibrierte Simulation).
120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS. 220d F22: 190 PS, Verhältnis 7,53 kg/PS.
120d F20LCI: 228 km/h. 220d F22: 230 km/h.