Bmw 125d or Peugeot 208 GTi 30th 208: which has more power?

Bmw 125d produces 224 hp and 450 Nm torque vs 300 Nm, versus 208 hp for Peugeot 208 GTi 30th 208. Bmw 125d leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 125d or the Peugeot 208 GTi 30th 208?

Bmw 125d is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.5s for Peugeot 208 GTi 30th 208, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 125d or the Peugeot 208 GTi 30th 208?

Bmw 125d and Peugeot 208 GTi 30th 208 are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Bmw 125d or Peugeot 208 GTi 30th 208: which has more power?

Bmw 125d has about 10% more power than the Peugeot 208 GTi 30th 208. On torque, Bmw 125d also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 125d F20LCI vs Peugeot 208 GTi 30th 208 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 125d F20LCI vs Peugeot 208 GTi 30th 208: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWDiesel

125d F20LCI

224 PS · 450 Nm · 1,480 kg · 2018

PeugeotBenzinSchneller

208 GTi 30th 208

208 PS · 300 Nm · 1,163 kg · 2015

	125d F20LCI	208 GTi 30th 208
0–100 km/h	6,48 s−0,07 s	6,55 s
400 m stehender Start	14,68 s	14,56 s+0,12 s
1.000 m stehender Start	26,40 s	26,10 s+0,30 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+5 km/h	235 km/h
Leistungsgewicht	6,61 kg/PS	5,59 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel125d F20LCI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PeugeotBenzin208 GTi 30th 208

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	125d F20LCI	208 GTi 30th 208
0–30 km/h	1,88 s	1,79 sknapper Abstand
0–50 km/h	3,03 s	2,98 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,83 s	4,91 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,48 s	6,55 sknapper Abstand
0–120 km/h	8,57 s	8,34 s
0–160 km/h	14,58 s	13,87 s
0–200 km/h	25,23 s	24,28 s
400 m stehender Start	14,68 s	14,56 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,40 s	26,10 s
Vmax	240 km/h	235 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

125d F20LCI

6,61kg/PSkompensiert durch −317 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	224 PS	4 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 480 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Peugeot

208 GTi 30th 208

5,59kg/PSVerhältnis besser um 1,02 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	208 PS
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 163 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 125d 100 km/h in 6,48 s gegenüber 6,55 s für den 208 GTi 30th 208. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 208 GTi 30th 208 mit 133 km/h gegen 130 km/h des Bmw 125d. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 208 GTi 30th 208 die Linie in 14,56 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 208 GTi 30th 208 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 208 GTi 30th 208 in 26,10 s gegenüber 26,39 s, mit 0,30 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 235 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 240 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 125d in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,61 kg/PS vs 5,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.