Auf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 6,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| P7i | 125i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,15 s+0,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 14,36 s+0,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 25,91 s+0,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 243 km/h−43 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,18 kg/PS | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | P7i | 125i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 4,57 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,31 s | 6,15 s |
| 0–120 km/h | 8,47 s | 8,17 s |
| 0–160 km/h | 14,90 s | 13,86 s |
| 0–200 km/h | 25,20 s | 23,72 s |
| 400 m stehender Start | 14,57 s | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,38 s | 25,91 s |
| Vmax | 200 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 400 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 125i 100 km/h in 6,15 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Der Abstand von 0,16 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 125i mit 131 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 125i die Linie in 14,35 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 125i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 125i in 25,91 s gegenüber 26,38 s, mit 0,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der P7i auf 200 km/h, der Bmw 125i auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 125i F20LCI (6,15 s vs 6,31 s).
P7i beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,31 Sekunden (kalibrierte Simulation).
P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS. 125i F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
P7i: 200 km/h. 125i F20LCI: 243 km/h.