Bmw 320e or Cupra Born: which has more power?

Bmw 320e produces 204 hp and 350 Nm torque vs 310 Nm, versus 201 hp for Cupra Born. Bmw 320e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 320e or the Cupra Born?

Cupra Born is faster with a 0-100 km/h in 7.3s vs 7.6s for Bmw 320e, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 320e or the Cupra Born?

Cupra Born is slightly faster than the Bmw 320e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 320e or Cupra Born: which has more power?

Bmw 320e and Cupra Born produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 320e G20 vs Cupra Born — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 320e G20 vs Cupra Born: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEVSchneller

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

CupraBEV

Born

201 PS · 310 Nm · 1,710 kg · 2021

	320e G20	Born
0–100 km/h	7,46 s	7,23 s+0,23 s
400 m stehender Start	15,44 s	15,39 s+0,05 s
1.000 m stehender Start	28,77 s−0,21 s	28,98 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h+55 km/h	160 km/h
Leistungsgewicht	8,65 kg/PS	8,51 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

CupraBEVBorn

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	320e G20	Born
0–30 km/h	1,31 s	1,88 s
0–50 km/h	2,37 s	3,15 s
0–80 km/h	4,96 s	5,26 s
0–100 km/h	7,46 s	7,23 s
0–120 km/h	10,74 s	9,79 s
0–160 km/h	20,97 s	18,15 s
0–200 km/h	46,63 s	—
400 m stehender Start	15,44 s	15,39 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,98 s
Vmax	215 km/h	160 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

320e G20

8,65kg/PSkompensiert durch −55 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	8-speed Steptronic

Cupra

Born

8,51kg/PSVerhältnis besser um 0,14 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	310 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Born 100 km/h in 7,23 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 12 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Born die Linie in 15,39 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Born erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Bmw 320e weiter beschleunigt auf 215 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,25 s geschrumpft.

Bei etwa 896 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 320e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 55 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320e die Strecke in 28,77 s gegenüber 28,98 s. Der Delta von 0,21 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 320e auf 220 km/h, der Born auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,65 kg/PS vs 8,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.