Auf 0–100 km/h gewinnt i3s (120 Ah) I01 (6,81 s vs 6,91 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i3s (120 Ah) I01 | 120i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s−0,10 s | 6,91 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,02 s+0,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,59 s | 27,09 s+1,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 235 km/h−75 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,01 kg/PSbestes Verhältnis | 7,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i3s (120 Ah) I01 | 120i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,76 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,96 s | 2,94 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 4,96 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,91 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 9,21 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 16,06 s |
| 0–200 km/h | - | 27,89 s |
| 400 m stehender Start | 15,05 s | 15,02 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,59 s | 27,09 s |
| Vmax | 160 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Bmw i3s (120 Ah) 100 km/h in 6,81 s gegenüber 6,91 s für den Bmw 120i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 270 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i3s (120 Ah) mit 124 km/h gegen 124 km/h des Bmw 120i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,02 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 174 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,09 s gegenüber 28,59 s, mit 1,50 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i3s (120 Ah) auf 160 km/h, der Bmw 120i auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt i3s (120 Ah) I01 (6,81 s vs 6,91 s).
i3s (120 Ah) I01 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i3s (120 Ah) I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS. 120i F40: 178 PS, Verhältnis 7,81 kg/PS.
i3s (120 Ah) I01: 160 km/h. 120i F40: 235 km/h.