Auf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | Model Y Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,37 s+0,75 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,91 s+0,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s−0,33 s | 26,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 216 km/h−23 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PSbestes Verhältnis | 6,84 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | - | 33,31 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 26,20 s |
| Vmax | 193 km/h | 216 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 283 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 582 Nm | |
| Gewicht | 1 935 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der Model Y Long Range RWD weiter beschleunigt auf 216 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.
Bei etwa 659 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 23 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,20 s. Der Delta von 0,33 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. Model Y Long Range RWD: 283 PS, Verhältnis 6,84 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.