BMW i5 eDrive40 G60 vs Tesla Model Y Long Range RWD: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Model Y Long Range RWD 100 km/h in 5,37 s gegenüber 6,12 s für den i5 eDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model Y Long Range RWD 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Model Y Long Range RWD mit 131 km/h gegen 135 km/h des i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model Y Long Range RWD die Linie in 13,90 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i5 eDrive40 erreicht das Limit bei 193 km/h, während der Model Y Long Range RWD weiter beschleunigt auf 216 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,10 s geschrumpft.

Bei etwa 659 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der i5 eDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 23 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der i5 eDrive40 die Strecke in 25,87 s gegenüber 26,20 s. Der Delta von 0,33 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 eDrive40 auf 193 km/h, der Model Y Long Range RWD auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,81 kg/PS vs 6,84 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.