Sur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,29 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model S Long Range | i5 eDrive40 Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s−2,83 s | 6,12 s |
| 400 m stehender Start | 11,12 s−3,21 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,17 s−5,79 s | 25,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+57 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,09 kg/PSbestes Verhältnis | 6,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model S Long Range | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 2,51 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 4,25 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 6,77 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 10,23 s | — |
| 400 m stehender Start | 11,12 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,17 s | 25,96 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 908 Nm | |
| Gewicht | 2 069 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | i5 eDrive40 Touring | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Model S Long Range 100 km/h in 3,29 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40 Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S Long Range 2,83 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S Long Range mit 167 km/h gegen 134 km/h des Bmw i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 2,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S Long Range die Linie in 11,11 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 3,22 s entspricht etwa 138 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 236 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S Long Range in 20,17 s gegenüber 25,96 s, mit 5,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S Long Range auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,09 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 2,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Model S Long Range gagne (3,29 s vs 6,12 s).
Model S Long Range passe de 0 à 100 km/h en 3,29 secondes (simulation calibrée).
Model S Long Range : 670 PS, ratio 3,09 kg/PS. i5 eDrive40 Touring G60 : 313 PS, ratio 6,96 kg/PS.
Model S Long Range : 250 km/h. i5 eDrive40 Touring G60 : 193 km/h.