Sur 0–100 km/h, i5 M60 xDrive G60 gagne (3,74 s vs 7,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 M60 xDrive G60 | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−3,74 s | 7,48 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s−3,59 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,09 s−7,07 s | 29,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+70 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,46 kg/PSbestes Verhältnis | 8,11 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 M60 xDrive G60 | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 2,77 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 8,66 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 14,11 s | - |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 15,59 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,09 s | 29,16 s |
| Vmax | 230 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 305 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw i5 M60 xDrive 100 km/h in 3,74 s gegenüber 7,48 s für den Megane E-Tech Electric. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i5 M60 xDrive 3,74 s Vorsprung und liegt etwa 28 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 M60 xDrive mit 152 km/h gegen 123 km/h des Megane E-Tech Electric. Der Abstand beträgt 2,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i5 M60 xDrive die Linie in 12,00 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 3,59 s entspricht etwa 142 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i5 M60 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i5 M60 xDrive in 22,08 s gegenüber 29,16 s, mit 7,08 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i5 M60 xDrive auf 230 km/h, der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,46 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 3,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i5 M60 xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
i5 M60 xDrive G60 : 517 PS, ratio 4,46 kg/PS. Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS.
i5 M60 xDrive G60 : 230 km/h. Megane E-Tech Electric : 160 km/h.