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Porsche Taycan 4S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Taycan 4S | i5 M60 xDrive G60 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,74 s | 0,19 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 12,00 s | 0,07 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 22,09 s | 0,26 s · Taycan 4S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Taycan 4S |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PS | 4,46 kg/PS | bestes Verhältnis · Taycan 4S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Taycan 4S | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,01 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 1,68 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s · knapper Abstand | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 14,11 s |
| 400 m stehender Start | 12,07 s | 12,00 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 22,09 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 523 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 164 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 517 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 305 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der i5 M60 xDrive 100 km/h in 3,74 s gegenüber 3,93 s für den Taycan 4S. Zu diesem Zeitpunkt hat der i5 M60 xDrive 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i5 M60 xDrive mit 152 km/h gegen 153 km/h des Taycan 4S. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i5 M60 xDrive die Linie in 12,00 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i5 M60 xDrive erreicht das Limit bei 230 km/h, während der Taycan 4S weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 549 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Taycan 4S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S die Strecke in 21,83 s gegenüber 22,08 s. Der Delta von 0,25 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Taycan 4S auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i5 M60 xDrive auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 4,46 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 3,93 s).
Taycan 4S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Taycan 4S: 523 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. i5 M60 xDrive G60: 517 PS, Verhältnis 4,46 kg/PS.
Taycan 4S: 250 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.