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BMW i5 xDrive40 G60 vs Tesla Model 3 Long Range AWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Reiselimousine · 2025 vs 2019 · Methodik
BMWBEV

i5 xDrive40 G60

394 PS · 590 Nm · 2,280 kg · 2025

VS
TeslaBEVSchneller

Model 3 Long Range AWD

346 PS · 605 Nm · 1,847 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW i5 xDrive40 G60

5,30 s

Abstand0,86 szugunsten von Model 3 Long Range AWD
BTesla Model 3 Long Range AWD

4,44 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgrößei5 xDrive40 G60Model 3 Long Range AWDAbstand
0–100 km/h5,30 s4,44 s0,86 s · Model 3 Long Range AWD
400 m stehender Start13,59 s12,80 s0,79 s · Model 3 Long Range AWD
1.000 m stehender Start24,58 s23,49 s1,09 s · Model 3 Long Range AWD
Vmax (werkseitig begrenzt)215 km/h233 km/h18 km/h · Model 3 Long Range AWD
Leistungsgewicht5,79 kg/PS5,34 kg/PSbestes Verhältnis · Model 3 Long Range AWD

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 xDrive40 G60
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel 3 Long Range AWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufei5 xDrive40 G60Model 3 Long Range AWD
0–30 km/h1,43 s1,18 s
0–50 km/h2,39 s1,97 s
0–80 km/h3,92 s3,26 s
0–100 km/h5,30 s4,44 s
0–120 km/h7,04 s5,93 s
0–160 km/h12,04 s10,48 s
0–200 km/h19,54 s17,45 s
400 m stehender Start13,59 s12,80 s
1.000 m stehender Start24,58 s23,49 s
Vmax215 km/h233 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 xDrive40 G60

5,79kg/PSkompensiert durch −433 kg
MerkmalWertDetail
Leistung394 PSPending
Drehmoment590 Nm
Gewicht2 280 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio
Tesla

Model 3 Long Range AWD

5,34kg/PSVerhältnis besser um 0,45 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung346 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment605 Nm
Gewicht1 847 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model 3 Long Range AWD 100 km/h in 4,44 s gegenüber 5,30 s für den i5 xDrive40. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Long Range AWD 0,86 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range AWD mit 143 km/h gegen 137 km/h des i5 xDrive40. Der Abstand beträgt 0,62 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range AWD die Linie in 12,80 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,79 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model 3 Long Range AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Long Range AWD in 23,49 s gegenüber 24,58 s, mit 1,09 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model 3 Long Range AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 xDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der Model 3 Long Range AWD auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 5,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range AWD (4,44 s vs 5,30 s).

i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).

i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. Model 3 Long Range AWD: 346 PS, Verhältnis 5,34 kg/PS.

i5 xDrive40 G60: 215 km/h. Model 3 Long Range AWD: 233 km/h.