BMW iX M60 or Bmw M5: which has more power?

BMW iX M60 produces 619 hp and 1100 Nm torque vs 750 Nm, versus 600 hp for Bmw M5. BMW iX M60 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Bmw M5?

Bmw M5 is faster with a 0-100 km/h in 3.4s vs 3.8s for BMW iX M60, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX M60 or the Bmw M5?

Bmw M5 is slightly faster than the BMW iX M60 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

BMW iX M60 or Bmw M5: which has more power?

BMW iX M60 and Bmw M5 produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW iX M60 I20 vs BMW M5 F90 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX M60 I20 vs BMW M5 F90: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEV

iX M60 I20

619 PS · 1100 Nm · 2,640 kg · 2022

BMWBenzinSchneller

M5 F90

600 PS · 750 Nm · 1,865 kg · 2018

	iX M60 I20	M5 F90
0–100 km/h	3,71 s	3,44 s+0,27 s
400 m stehender Start	11,94 s	11,16 s+0,78 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	20,22 s+1,63 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,26 kg/PS	3,11 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX M60 I20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinM5 F90

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX M60 I20	M5 F90
0–30 km/h	0,93 s	1,01 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,54 s	1,68 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,67 s	2,64 sknapper Abstand
0–100 km/h	3,71 s	3,44 s
0–120 km/h	5,03 s	4,34 s
0–160 km/h	8,60 s	6,74 s
0–200 km/h	13,69 s	10,14 s
400 m stehender Start	11,94 s	11,16 s
1.000 m stehender Start	21,85 s	20,22 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX M60 I20

4,26kg/PSkompensiert durch −775 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	619 PS	Pending
Drehmoment	1100 Nm
Gewicht	2 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

BMW

M5 F90

3,11kg/PSVerhältnis besser um 1,16 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	600 PS	Pending
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	1 865 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M5 100 km/h in 3,44 s gegenüber 3,72 s für den iX M60. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 600 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der iX M60 zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 mit 168 km/h gegen 151 km/h des iX M60. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 die Linie in 11,16 s gegenüber 11,94 s. Der Abstand von 0,78 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M5 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 212 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 in 20,22 s gegenüber 21,84 s, mit 1,62 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: iX M60 und Bmw M5 sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.