BMW iX xDrive40 or Xpeng G6: which has more power?

BMW iX xDrive40 produces 326 hp and 630 Nm torque vs 440 Nm, versus 292 hp for Xpeng G6. BMW iX xDrive40 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the BMW iX xDrive40 or the Xpeng G6?

BMW iX xDrive40 is faster with a 0-100 km/h in 6.1s vs 6.9s for Xpeng G6, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the BMW iX xDrive40 or the Xpeng G6?

BMW iX xDrive40 has a clear edge over the Xpeng G6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

BMW iX xDrive40 or Xpeng G6: which has more power?

BMW iX xDrive40 has about 10% more power than the Xpeng G6. On torque, BMW iX xDrive40 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW iX xDrive40 vs Xpeng G6 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW iX xDrive40 vs Xpeng G6: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

iX xDrive40

326 PS · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

XpengBEV

G6

292 PS · 440 Nm · 2,040 kg · 2023

	iX xDrive40	G6
0–100 km/h	6,04 s−0,78 s	6,82 s
400 m stehender Start	14,37 s−0,59 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	26,37 s−0,45 s	26,82 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	200 km/h	200 km/h
Leistungsgewicht	7,48 kg/PS	6,99 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX xDrive40

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVG6

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	iX xDrive40	G6
0–30 km/h	1,42 s	1,81 s
0–50 km/h	2,37 s	3,01 s
0–80 km/h	4,25 s	5,00 s
0–100 km/h	6,04 s	6,82 s
0–120 km/h	8,34 s	9,13 s
0–160 km/h	15,21 s	15,54 s
0–200 km/h	26,44 s	25,78 s
400 m stehender Start	14,37 s	14,96 s
1.000 m stehender Start	26,37 s	26,82 s
Vmax	200 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX xDrive40

7,48kg/PSkompensiert durch −400 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	326 PS	Pending
Drehmoment	630 Nm
Gewicht	2 440 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed reduction gear

Xpeng

G6

6,99kg/PSVerhältnis besser um 0,50 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	292 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	440 Nm
Gewicht	2 040 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX xDrive40 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,82 s für den G6. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX xDrive40 0,78 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der iX xDrive40 mit 127 km/h gegen 126 km/h des G6. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX xDrive40 die Linie in 14,36 s gegenüber 14,96 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive40 in 26,37 s gegenüber 26,81 s, mit nur 0,44 s Vorsprung. Der G6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der iX xDrive40 verfügt über Allradantrieb (AWD), während der G6 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: iX xDrive40 und G6 sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,48 kg/PS vs 6,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,49 Sekunden. Der Unterschied von 0,78 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.