Bmw M3 Sedan or Tesla Model S 85: which has more power?

Bmw M3 Sedan produces 480 hp and 550 Nm torque vs 599 Nm, versus 362 hp for Tesla Model S 85. Bmw M3 Sedan leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M3 Sedan or the Tesla Model S 85?

Bmw M3 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 4.2s vs 5.7s for Tesla Model S 85, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M3 Sedan or the Tesla Model S 85?

Bmw M3 Sedan has a clear edge over the Tesla Model S 85 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw M3 Sedan or Tesla Model S 85: which has more power?

Bmw M3 Sedan has about 35% more power than the Tesla Model S 85. On torque, Tesla Model S 85 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW M3 Sedan G80 vs Tesla Model S 85 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW M3 Sedan G80 vs Tesla Model S 85: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzinSchneller

M3 Sedan G80

480 PS · 550 Nm · 1,705 kg · 2021

TeslaBEV

Model S 85

362 PS · 599 Nm · 2,108 kg · 2012

	M3 Sedan G80	Model S 85
0–100 km/h	4,18 s−1,57 s	5,75 s
400 m stehender Start	12,26 s−1,68 s	13,94 s
1.000 m stehender Start	21,95 s−3,22 s	25,17 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+49 km/h	201 km/h
Leistungsgewicht	3,55 kg/PSbestes Verhältnis	5,82 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM3 Sedan G80

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

TeslaBEVModel S 85

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	M3 Sedan G80	Model S 85
0–30 km/h	1,20 s	1,67 s
0–50 km/h	2,01 s	2,78 s
0–80 km/h	3,29 s	4,46 s
0–100 km/h	4,18 s	5,75 s
0–120 km/h	5,53 s	7,39 s
0–160 km/h	8,71 s	12,43 s
0–200 km/h	13,11 s	20,22 s
400 m stehender Start	12,26 s	13,94 s
1.000 m stehender Start	21,95 s	25,17 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	201 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M3 Sedan G80

3,55kg/PSVerhältnis besser um 2,27 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	480 PS	6 cyl
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 705 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	M3 Sedan
Getriebe	Six-speed manual

Tesla

Model S 85

5,82kg/PSkompensiert durch −403 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	362 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	599 Nm
Gewicht	2 108 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw M3 Sedan 100 km/h in 4,18 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 480 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M3 Sedan 1,57 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw M3 Sedan mit 154 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 1,16 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M3 Sedan die Linie in 12,25 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 1,69 s entspricht etwa 77 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw M3 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M3 Sedan in 21,95 s gegenüber 25,17 s, mit 3,22 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M3 Sedan auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model S 85 auf 201 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.